Strategi Pengembangan pada Kinerja Logistik Pelabuhan
UJIAN AKHIR SEMESTER
STRATEGI OPERASI
Strategi Pengembangan pada Kinerja Logistik
Pelabuhan
Sharlita Ristia
041611233240
Fakultas Ekonomi dan
Bisnis
Universitas Airlangga
Abstract
Purpose -
Makalah ini bertujuan untuk meningkatkan efesien dan mengetahui kerangka kerja
pengambilan keputusan untuk memprioritaskan strategi peningkatan kinerja
pelayanan.
Design/Methdology -
Makalah ini menggunakan metodologi dengan mengumpulkan artikel-artikel mengenai
Improvement Strategy dalam kinerja
pelabuhan yang dapat mengoptimalkan peningkatan pelayanan pelabuhan
Findings -
Hasil dari penelitian menunjukkan bahwa terdapat hasil dalam kinerja pelabuhan
bermanfaat dalam masa depan dan dapat mengambil keputusan strategi-strategi
yang mampu menciptakan keunggulan kompetitif.
Organility/value -
Penelitian ini sangat berguna bagi pelabuhan untuk menjadi semakin kompeten
dengan mengembangkan kerangka kinerja untuk strategi peningkatan di bidang
pelabuhan.
Keywords
-
Port Peformance, Benchmarking, Port Logistic
Paper type - Literature review
Introduction
Transportasi
laut memainkan peran penting dalam rantai logistik internasional, dan bertindak
sebagai fasilitator pertumbuhan ekonomi antara kawasan dan negara (Clark et
al., 2004) (1). Sekitar 90% dari muatan di dunia dibawa melalui transportasi
laut, menjadikan pelabuhan sebagai fokus utama untuk perdagangan internasional
dan mengubah instalasi pelabuhan menjadi objek studi akademis yang konstan (Kaluza
et al., 2010) (2). Kontainer adalah kargo strategis untuk Pelabuhan Koper
karena mewakili hampir 40% dari throughput pada tahun 2018. Throughput
kontainer di Pelabuhan Koper telah tumbuh sangat cepat dalam beberapa tahun
terakhir dan terminal kontainer yang ada telah mencapai batasnya. Perpanjangan
dermaga I untuk 100 meter dan area penyimpanan baru untuk kontainer sejalan
dengan perkiraan pertumbuhan lalu lintas serta dengan eksploitasi kapasitas
terminal saat ini dan masa depan (Twrdy et al, 2013) (3).
Pelabuhan
memiliki lebih banyak hal untuk ditawarkan kepada bisnis daripada sekadar
fasilitas maritim. Oleh karena itu, pelabuhan yang efisien akan secara
substansial meningkatkan banyak kegiatan ekonomi di sekitar pelabuhan dari
perdagangan ke pengiriman, dan dari transportasi ke pergudangan (4). Perdagangan
antar negara dengan menggunakan peti kemas terus mengalami peningkatan yang
luar biasa. Perkembangan perekonomian Indonesia mendorong peningkatan
intensitas perdagangan antar pulau. Arus distribusi barang antar pulau yang
menggunakan petikemas terus meningkat. Meningkatnya pertumbuhan perdagangan
internasional memberikan arti sangat penting bagi logistik maritim karena lebih
dari 85% lalu lintas kargo dunia diangkut melalui laut, dan akibatnya, pelabuhan
laut (5). Kegiatan
pelayanan di pelabuhan ditunjang oleh beberapa prasarana di antaranya: dermaga
terminal, gudang, lapangan penimbunan, navigasi dan telekomunikasi, peralatan
bongkar muat dan perkantoran (Nasution, 2004) (6).
Pelayanan dalam bongkar muat di Pelabuhan
sangat mempengaruhi kinerja perusahaan itu sendiri. Pelabuhan yang didalamnya
terdapat terminal peti kemas, berusaha memberikan layanan logistik peti kemas
secara optimal. Banyak pesaing antar negara untuk berlomba-lomba membangun peti
kemas secara modern, memiliki perlatan yang canggih , layanan yang cepat dan
memiliki sumber daya yang ahli. Studi-studi ini terutama mempertimbangkan tindakan kontrol
akses lebih lanjut yang dapat diimplementasikan untuk meningkatkan manajemen
akses baik dengan meningkatkan ruang operasional pelabuhan atau dengan
menerapkan sistem pembatasan akses (Chen et al., 2011) (7). Mengusulkan
kinerja pelabuhan model pengukuran yang memungkinkan untuk mengidentifikasi
kekuatan dan kelemahan dari pelabuhan atau terminal kontainer dan menawarkan
wawasan untuk menemukan strategi yang optimal untuk meningkatkan kinerjanya (Ha
et al, 2015) (8).
Efisiensi energi terutama tentang
memberikan layanan yang sama dengan konsumsi energi yang lebih sedikit, juga
terkait dengan penggunaan energi yang ramah lingkungan dan berkelanjutan untuk
menyediakan layanan ini. Efisiensi energi sangat penting untuk pelabuhan dan
terminal yang bertujuan untuk mengurangi konsumsi energi (akibatnya emisi) dan
menjadi lebih hijau. Pada Oktober 2014, Dewan Eropa mendukung target efisiensi
energi 30% dan target 27% untuk pangsa energi terbarukan dalam total konsumsi
energi di semua sektor pada tahun 2030 (8).
Operasi pelabuhan sangat penting di kawasan
pusat ekonomi dan industri yang sangat bergantung pada penggunaan infrastruktur
pelabuhan. Strategi pemeliharaan yang ekonomis dan efisien sangat penting untuk
mengatur operasional normal infrastruktur pelabuhan dan transportasi laut.
Banyak lembaga di seluruh dunia telah berhasil mengembangkan strategi perawatan
untuk memastikan tingkat optimal dari kemudahan servis dan keselamatan untuk
infrastruktur pelabuhan (10).
Penelitian dalam makalah ini memiliki tujuan
untuk memberi
usulan-usulan kinerja pelabuhan model pengukuran yang memungkinkan untuk
mengidentifikasi kekuatan dan kelemahan dari pelabuhan atau terminal kontainer
dan menawarkan wawasan untuk menemukan strategi yang optimal untuk meningkatkan
kinerjanya (Ha et al, 2015) (8). Sehingga makalah ini akan terbagi dalam 5 bagian
yaitu Introduction, Literature Review, Metodelogi Penelitian, Hasil dan Pembahasan ,
Kesimpulan, Keterbatasan Penelitian dan Implikasi untuk penelitian selanjutnya.
Literature Review:
Port Peformance
Mengusulkan
kinerja pelabuhan model pengukuran yang memungkinkan untuk mengidentifikasi
kekuatan dan kelemahan dari pelabuhan atau terminal kontainer dan menawarkan
wawasan untuk menemukan strategi yang optimal untuk meningkatkan kinerjanya (Ha
et al,2015) (8). Pengukuran kinerja pelabuhan relevan untuk pengguna pelabuhan,
pembuat kebijakan, pengembang pelabuhan, dan pemangku kepentingan lainnya.
Kekhawatiran menggunakan beberapa indikator
kinerja untuk mengevaluasi kinerja pelabuhan adalah bagaimana seseorang dapat
menentukan efek bersih pada kinerja pelabuhan ketika perubahan dalam beberapa
indikator kinerja meningkatkan kinerja pelabuhan dan perubahan yang lain
memengaruhi kinerja pelabuhan secara negatif (Cullinane dan Wang, 2007, hlm.
519–520) (11). Menunjukkan bahwa kinerja pelabuhan harus diukur juga oleh
perspektif ekonomi (fungsi biaya) daripada rekayasa (volume throughput) karena
volume dibatasi oleh efisiensi teknis (Talley,2006) (12).
Karena
beberapa pelabuhan menangani banyak kargo curah yang tak terhindarkan, beberapa
pelabuhan menangani bahan curah dan kargo umum, sementara pelabuhan lainnya
menangani lebih banyak kontainer daripada material curah secara signifikan,
sulit untuk membandingkan kinerja pelabuhan secara ketat dengan throughput
(Slack, 2007) (13). Karena pelabuhan memiliki berbagai tujuan yang rumit pada
output, throughput dan ukuran produktivitas, mereka tidak dapat dinilai
berdasarkan satu indikator tunggal. Menurut Asian Development Bank (Banomyong,
2007), sistem logistik tingkat makro terdiri dari empat komponen, yaitu: (13)
(1) pengirim, pedagang dan penerima barang;
(2) penyedia layanan publik dan swasta;
(3) institusi, kebijakan, dan peraturan
regional dan nasional; dan
(4) infrastruktur transportasi dan
komunikasi.
Kurangnya pengukuran kepuasan pengguna pelabuhan
telah diidentifikasi sebagai kesenjangan utama untuk pengukuran kinerja pelabuhan
yang komprehensif (Pallis and Vitsounis, 2009) (14).
Benchmarking
Istilah 'pembandingan' telah meluas untuk
mencakup semua jenis operasi (layanan atau manufaktur), tidak lagi hanya
dipraktikkan oleh para ahli dan konsultan tetapi dapat melibatkan semua staf
dalam organisasi, dan istilah 'kompetitif' telah diperluas menjadi lebih dari
sekadar perbandingan langsung dengan pesaing. Sekarang diartikan sebagai tolok
ukur untuk mendapatkan keunggulan kompetitif (mungkin dengan membandingkan
dengan, dan belajar dari, organisasi non-kompetitif) (15). Jenis
pembandingan menurut British
Kualitas Foundation, yang mengkhususkan diri dalam hal-hal seperti itu, ada
beberapa jenis benchmarking, termasuk berikut: (15)
- Benchmarking
Strategis: melibatkan memeriksa strategi jangka panjang, kompetensi inti,
produk baru dan pengembangan layanan, kemampuan untuk menangani perubahan dan
isu-isu strategis lainnya.
- Kinerja
(atau kompetitif) benchmarking: terlihat pada karakteristik kinerja dalam
kaitannya dengan produk dan layanan utama di sektor yang sama (sering dilakukan
melalui asosiasi perdagangan atau pihak ketiga untuk melindungi kerahasiaan).
- Proses
benchmarking: berfokus pada peningkatan proses kritis dan operasi melalui
perbandingan dengan organisasi praktek terbaik melakukan pekerjaan yang sama.
- Benchmarking
Fungsional: membandingkan bisnis dengan mitra yang diambil dari berbagai sektor
untuk menemukan cara-cara inovatif untuk meningkatkan proses kerja.
- Benchmarking
internal: melibatkan bisnis benchmarking atau operasi dari dalam organisasi
yang sama. Akses ke data sensitif dan / atau standar lebih mudah,biasanya
kurang waktu dan sumber daya yang diperlukan dan akhirnya praktek mungkin
relatif mudah untuk menerapkan.
- External
benchmarking: menganalisa 'terbaik di kelas' organisasi luar, memberikan
kesempatan untuk belajar dari orang-orang di tepi terkemuka.
- Benchmarking
Internasional: mengidentifikasi dan menganalisa praktisi terbaik di tempat lain
di dunia, mungkin karena ada terlalu sedikit mitra benchmarking dalam negara
yang sama untuk menghasilkan hasil yang valid.
Strategi benchmarking sangat penting untuk
membandingkan kinerja mereka dengan pesaing masing-masing dan merancang strategi
mereka sendiri untuk bertahan di pasar yang dinamis (Dias et al,2009) (16). Benchmarking
adalah alat manajemen yang didasarkan pada filosofi perbaikan dan perubahan
berkelanjutan, karakteristik dari pendekatan manajemen kualitas total dengan
tujuan meningkatkan produktivitas dan kinerja perusahaan (Carpinetti dan De
Melo, 2002) (17).
Benchmarking (atau praktik terbaik) telah
dianggap sebagai cara terbaik untuk memantau kinerja perusahaan sendiri dan
untuk belajar dari pesaing (Cassell et al., 2001) (8). Peningkatan kualitas
berkelanjutan dari praktik profesional dapat dibantu melalui referensi
eksternal atau benchmarking (Royal College of Nursing, 2014) (20). Benchmarking
adalah “proses pembelajaran terstruktur, kolaboratif, untuk membandingkan praktik,
proses, atau hasil kinerja” (Badan Kualitas & Standar Pendidikan Tersier,
2014, hal. 1) (20).
Port
Logistic
Di negara maju, proses keputusan ini berhasil
karena struktur pelabuhan yang maju, pengetahuan, pemahaman tentang kendala
logistik pelabuhan, stabilitas ekonomi, antara lain (Castro-Gonzáles et al.,
2015) (2). Minat akademis dalam keberlanjutan pelabuhan telah ditangani dari
berbagai sudut pandang: ekologi sistem logistik pelabuhan (lihat Li dan Yang,
2010; Martinsen dan Björklund, 2012; Psaraftis, 2016) (1). Analisis kinerja prosedur yang diusulkan
menggunakan kasus uji, diimplementasikan melalui model simulasi yang mewakili
rantai logistik pelabuhan yang mencakup aliran transportasi, terminal logistik
antar moda, dan terminal pelabuhan. Studi tentang metode logistik pelabuhan
baru yang memungkinkan merasionalisasi lalu lintas kendaraan dan mengoptimalkan
muatan kargo pelabuhan memenuhi kebutuhan saat ini untuk meningkatkan
infrastruktur jalan, merangsang kontrol yang lebih besar dan perbaikan dalam
skenario logistik nasional (19).
Metedeologi
Penelitian:
Dalam penelitian ini, penulis meninjau
beberapa artikel atau literature mengenai Improvement Strategy pada kinerja
logistik pelabuhan, Pengukuran strategi peningkatan PPI adalah MCDM khas di
bawah ketidakpastian. Masalah MCDM dapat sering dinilai secara tidak tepat
karena data yang tidak pasti dan tidak lengkap terkait dengan berbagai penentu
kuantitatif dan kualitatif (Yang et al., 2009) (8). Dalam aplikasi praktis
MCDM, sejumlah linier teknik pembobotan contoh AHP dan TOPSIS telah berhasil diterapkan
(Yang et al., 2011) (8). Penelitian ini mengembangkan kerangka kerja FTOPSIS untuk
memodelkan strategi peningkatan kinerja pelabuhan menggunakan tujuh langkah
berikut: (8)
Langkah
1: mengidentifikasi daftar kriteria dan menentukan istilah linguistik dan
nyumbers fuzzy yang sesuai.
Langkah 2:
membangun matriks keputusan fuzzy menggunakan nilai rata-rata terafregasi yang
diperoleh oleh peringkat kinerja fuzzy individu dari setiap alternatif dengan
rspect untuk setiap kriteria.
Langkah 3:
membangun matriks keputusan fuzzy yang dinormalisasi.
Langkah 4:
mendefinisikan solusi ideal-fuzzy fuzzy
(FPIS) dan solusi fuzzy-ideal (FNIS).
Langkah 5:
menghitung bobot kriteria menggunakan AHP.
Langkah 6:
menghitung jarak tertimbang ke FPIS dan FNIS.
Langkah 7:
menghitung koefisien kedekatan.
Metodologi dalam makalah ini (5) karena
strategi operasional, teknologi, dan sistem manajemen energi dijelaskan secara
rinci, dan efisiensi energi yang dicapai melalui langkah-langkah ini
dikuantifikasi dan dibandingkan. 146 studi ditinjau di mana 110 studi adalah
artikel jurnal, 18 studi adalah artikel yang diterbitkan dalam proses
konferensi, 16 studi adalah laporan teknis oleh pelabuhan, proyek penelitian
dan perusahaan, dan 2 adalah siaran pers oleh perusahaan. Komposisi penelitian
menunjukkan bahwa ada dominasi artikel jurnal, dan proyek-proyek industri dari
berbagai pelabuhan juga terwakili dengan baik.
Hasil:
Atas dasar hasil (8) yaitu TOC2 dengan nilai
koefisien kedekatan terbesar mewakili keinginan kuat untuk memilih strategi
yang diberikan untuk meningkatkan kinerjanya, diikuti oleh TOC3, sedangkan TOC1
adalah preferensi yang paling tidak untuk mengadopsi strategi yang diberikan
(Tabel 9). Meskipun peringkat, hasilnya juga menunjukkan bahwa evaluasi
prioritas keseluruhan dari tiga TOC alternatif tidak berbeda secara signifikan
mengingat bahwa tiga TOC yang dipilih menghadapi kesulitan yang sama dalam
menjalankan bisnis mereka. Selain itu, hasil yang diperoleh dengan pendekatan
agregat menggunakan 24 sampel bersama-sama mewakili nilai koefisien kedekatan
0,5802.
Untuk hasil dari (5) menunjukkan bahwa
efisiensi energi dapat mencapai hingga 90%. Tetapi, tidak ada metode tunggal,
teknologi atau sistem manajemen yang mendominasi sisanya sehubungan dengan
efisiensi energi, biaya investasi dan kemudahan implementasi. Pelabuhan harus
memulai implementasi setelah analisis ekonomi, teknis, dan lingkungan yang
cermat. Meningkatkan kesadaran tentang efisiensi energi dan mendorong karyawan
untuk terlibat aktif juga sangat diperlukan
Kesimpulan,
Implikasi praktis dan Limitas:
Untuk mengembangkan kerangka kerja untuk
strategi peningkatan kinerja sehubungan dengan penerapan dan kepraktisan.
Dengan kata lain, bukanlah tugas yang mudah untuk menggunakan sejumlah strategi
dan kemudian memprioritaskan urutan investasi di antara strategi yang dipilih.
Sebaliknya itu adalah tugas yang kompleks dan canggih yang perlu diperhitungkan
semua kondisi yang diperlukan sehubungan dengan semua proses praktik bisnis
pelabuhan. Studi lebih lanjut untuk pertimbangan
masalah ini adalah perlu dilakukan. Situasi ini berada di luar kegiatan bisnis
terminal, yang mungkin sulit untuk diatasi dalam hal praktik bisnis internal
TOC. Dalam hal ini, penelitian ini lebih menekankan pada pengembangan alat
pengambilan keputusan dalam hal praktik bisnis internal TOC. Terlepas dari
kekurangan tersebut di atas, hasil yang dihasilkan oleh kerangka AHP dan
FTOPSIS menyajikan peringkat opsi strategi dalam hal preferensi mereka terhadap
TOC yang berbeda. Fitur ini memungkinkan pembuat keputusan untuk menemukan
strategi optimal untuk meningkatkan kinerja di bawah lingkungan bisnis mereka
yang dinamis.
Untuk mengamati pengurangan waktu penyimpanan
dan waktu barang dalam perjalanan setelah perubahan dalam proses keputusan.
Peningkatan yang dilakukan pada proses pengambilan keputusan dapat
diimplementasikan dalam sistem logistik pelabuhan dunia nyata melalui penerapan
versi khusus dari model yang diusulkan. Mengenai pengurangan waktu penyimpanan
dan waktu barang dalam perjalanan setelah perubahan dalam proses pengambilan
keputusan, meskipun penelitian ini tidak menunjukkan manfaat ini, mereka
terkait dengan pengurangan tingkat stok pengaman yang dimiliki sepanjang sistem
logistik pelabuhan. Dengan demikian, menunjukkan kemungkinan untuk mencapai
kinerja yang lebih baik dari sistem logistik pelabuhan tanpa harus membuat
perubahan dalam struktur atau infrastrukturnya, hanya dengan meningkatkan
sinkronisasi aliran transportasi melalui penerapan model antrian untuk
mendukung penjadwalan pengambilan keputusan.
Arahan penelitian masa depan mengungkapkan
bahwa ada potensi besar untuk penghematan energi lebih lanjut dan pengurangan
emisi. Seiring kemajuan teknologi di bidang yang relevan, lebih banyak peluang
akan terwujud untuk lebih meningkatkan efisiensi energy. Pelabuhan container terus
meningkatkan logistiknya dan menjadi semakin kompeten dengan mengembangkan
solusi infrastruktur ramah lingkungan yang inovatif dengan diperkenalkannya
teknologi baru. Teknologi ini membantu mencegah polusi dan mengurangi
kebisingan dan emisi di pelabuhan dan di sekitarnya.
Daftar Pustaka
1. Lim, S., Pettit, S., Abouarghoub, W.,
& Beresford, A. (2019). Port sustainability and performance: A systematic
literature review. Transportation Research Part D, 47-64.
2. Santos, M. C., & Hilsdorf, W. d.
(2019). Planning and organization of road port access: The case of the Port of
Santos. Transportation Research Part D, 236-248.
3. Twrdy, E., & Zanne, M. (2020).
Improvement of the sustainability of ports logistics by the development of
innovative green infrastructure solutions. Transportation Research Procedia
45, 539–546.
4. Yang, X., & Yip, T. L. (2019).
Sources of efficiency changes at Asian container ports. Maritime Business
Review, 71-93.
5. Iris, Ç., & Lam, J. S. (2019). A
review of energy efciency in ports: Operational strategies, technologies and
energy management systems. Renewable and Sustainable Energy Reviews,
170-182.
7.
Santos, M. C., &
Hilsdorf, W. d. (2019). Planning and organization of road port access: The case
of the Port of Santos. Transportation Research Part D, 236-248.
8.
HA, M. H., YANG, Z.,
& HEO, M. W. (2017). A New Hybrid Decision Making Framework for
Prioritising Port Performance Improvement Strategies. The Asian Journal of
Shipping and Logistics, 105-116.
9.
Boile Maria, Theofanis Sotirios, Sdoukopoulos Eleftherios,
Plytas Nikiforos.Developing a port energy management plan. Transport Res Rec: J
Transport Res Board 2016;2549:19–28
10.
Zhang, Y., Woo Kim, C.,
Tee, K. F., & Lam, J. S. (2017). Optimal Sustainable Life Cycle Maintenance
Strategies for Port Infrastructures. Journal of Cleaner Production,
1693-1709.
11.
Talley, W. K., Ng, M.,
& Marsillac, E. (2014). Port service chains and port performance
evaluation. Transportation Research Part E, 236-247.
12.
Duru, O., Galvao, C. B.,
Milesk, J., Robles, L. T., & Gharehgozli, A. (2020). Developing a
comprehensive approach to port performance assessment. The Asian Journal of
Shipping and Logistics.
13.
Feng, M., Mangan, J.,
& Lalwani, C. (2012). Comparing port performance: Western European versus
Eastern Asian ports. International Journal of Physical Distribution &
Logistics Management, 490-512.
14.
Vaggelas, G. K. (2019).
Measurement of port performance from users’ perspective. Maritime Business
Review , 130-150.
15.
Slack, N., & Lewis,
M. (2015). Operation Strategy. United Kingdom: Pearson Education
Limited.
16.
JEEVAN , J., SALLEH, N.,
LOKE, K., & SAHARUDDIN, A. (2017). Preparation of dry ports for a
competitive environment in the container seaport system: A process benchmarking
approach. International Journal of e-Navigation and Maritime Economy 7,
019–033.
17.
Cuadrado, M., Frasquet ,
M., & Cervera, A. (2004). Benchmarking the port services: a customer
oriented proposal. Benchmarking: An International Journal, 320-330.
18.
Lima, A. P., Mascarenhas,
F. d., & Frazzon, E. M. (2015). Simulation-Based Planning and Control of
Transport Flows in Port Logistic Systems. Mathematical Problems in
Engineering.
- G. Chen, K. Govindan, and Z. Yang, “Managing truck
arrivals with time windows to alleviate gate congestion at container
terminals,” International Journal of Production Economics, vol.
141, no. 1, pp. 179–188, 2013.
- Takashima, M., Burmeister, E., Ossenberg, C., & Henderson, A. (2019). Assessment of the clinical performance of nursing students in the workplace: Exploring the role of benchmarking using the Australian Nursing Standards Assessment Tool (ANSAT). Collegian, 502-506.
Komentar
Posting Komentar